広告代理店にとって、広告スペースを取るタイミングというのは、非常に重要です。そのタイミングひとつで、依頼主との関係もどうなるか判らなくなりますからね。では、広告代理店が広告スペースを取るのはどのタイミングが良いかというと、依頼主との交渉が巧く行きそうになった時ですよ。タイミングを逃さずに、頑張ってくださいね。
大相撲の横綱・白鵬が１５日、力士ら協会員による恒例の献血のため、東京・両国国技館に姿を見せた。４００ミリリットルの献血を無事に終えた白鵬は「うまくいったんじゃないですか。（痛みは）大丈夫」。また、自身が会長を務める力士会の開催については「そういう考えもあります」。八百長問題で今月に予定されていた二つの相撲興行が中止になり、久々に協会行事で現れた国技館を、言葉少なに去った。所属する宮城野部屋のけいこは、非公開で続けている。
【関連記事】
大相撲野球賭博：阿武松親方「大変申し訳ない」
八百長問題：「大相撲つぶれる」竹本議員が徹底調査疑問視
大相撲野球賭博：客だった城ノ龍ら９人を書類送検 警視庁
大相撲：第２新弟子検査行われる ９人が角界目指し受検
八百長問題：春場所中止 北の湖理事が関係先におわび行脚
3月に都内で開かれるF1を題材にしたモータースポーツシンポジウム「モータースポーツ技術と文化 - F1-最先端技術の轍-」では、現在参加者の申込みを受け付けている。
このシンポジウムは社団法人自動車技術会が主催するもので、今回はF1の開発に関するあらゆる講演を聞くことができる。講師陣も、旧トヨタF1のシャシー部門技術コーディネーション担当ディレクターを務めた新居章年氏をはじめ、ブリヂストンの浜島裕英氏、F1ジャーナリストの赤井邦彦氏など現場を知る人ばかりで、ファンにとっても豪華な顔ぶれとなっている。
日時は3月2日（水）で、申込みの締切は2月23日。シンポジウムは東京・新宿にある工学院大学のアーバンテックホール3階で開かれる予定で、参加費を払えば、一般の人でも受講することができる。
[オートスポーツweb 2011年2月15日]
今年からF1で使用されるピレリタイヤは挙動を予想するのが難しく、新人ドライバーたちはこれに苦労するかもしれないと、ベテラン、ルーベンス・バリチェロが語った。
バレンシアとヘレスの2回の合同テストが終了し、ドライバーたちはピレリタイヤのデグラデーションがひどいという感想を述べている。
ミディアムコンパウンドは1周走るとタイムが1秒落ち、その後の10周は非常に安定したペースで走れるといわれている。
「そしたらタイヤを換えなければならない」とセバスチャン・ベッテル。
「それ以上走ると大幅に時間を失う」
ヘレステストでルーキーのパスター・マルドナドとセルジオ・ペレスがクラッシュしたが、これは彼らがピレリタイヤの挙動に驚いたからであるとも報じられている。
「フレッシュタイヤでも、以前のフレッシュタイヤのようには感じない」とバリチェロ。
「高速コーナーで攻めすぎると、何の前触れもなくリヤが突然グリップを失うんだ。急にリヤがコントロールを失う」
「経験があまりないドライバーはこれに苦労するかもしれない」
Motorsport.comが伝えたところによると、Auto Motor und Sportは、ピレリのタイヤ選択について「最初の4戦ではピレリは慎重にいく」と報じたという。
今年もひとつ間をあけてコンパウンドが選ばれるため、慎重な選択肢はハードとソフトコンパウンドになるだろうということだ。
[オートスポーツweb 2011年2月15日]
FIAのレースディレクター、チャーリー・ホワイティングが、今年初開催されるインドGPのサーキットを視察した。オーガナイザーは、ホワイティングが作業の進行状況に満足したと述べた。
ジャイピー・インターナショナル・サーキットは、3月15日にアスファルトが敷かれる予定であり、ランオフエリアは完成間近だということだ。
レースオーガナイザーJPSIのマネージングディレクター、サメール・ガウアは次のようにコメントしている。
「チャーリーが前回訪れた後、作業は非常に迅速に進み、ホワイティング氏を含む我々全員が現在の状況にたいへん満足している。第1回インドGPが楽しみだ。JPSIL F1トラックは予定より前に完成する見込みだ」
ホワイティングが最終視察に訪れるのは6月30日の予定。インドGPは10月30日に第18戦として開催される。
[オートスポーツweb 2011年2月15日]
フェラーリのフェルナンド・アロンソは、ムーバブル・リヤウイングが今年導入されても、トップ勢同士のオーバーテイクは簡単にはならないだろうと述べた。
シーズン前テストで各F1チームは新たなウイングをテストしているが、実際の効果についてシーズン開幕前に予想するのは難しい。
ドライバーはコースの決められたポジションで前のマシンとの差が1秒以内だった場合に限り、メインストレートの最後の600メートルでムーバブル・リヤウイングを使用することができる。このオーバーテイクゾーンの距離については、FIAが検討の上、変更する可能性もある。
しかしアロンソは、オーバーテイクゾーンの距離にかかわらず、ムーバブル・リヤウイングが有効なのは、速度差が非常に大きい場合のみであり、トップ勢のバトルが活性化することはないだろうと予想している。
「前のマシンが自分よりコンマ1秒だけ遅かったとする。そうするとムーバーブルウイングは十分に機能しない」とアロンソはGazzetta dello Sportに対してコメントしている。
「1秒か2秒遅いマシンをオーバーテイクする場合には有効だと思う」
「大幅に遅いマシンでもオーバーテイクできないためにレースが損なわれる場合がある。規則の目的は、それを避けるために、そういった場合のオーバーテイクをしやすくすることなのかもしれない。アブダビでの僕と（ビタリー・）ペトロフのようなケースでね。2011年もトップ勢同士のオーバーテイクは難しいだろう」
昨年最終戦アブダビで、アロンソはペトロフを抜くことができず、タイトルを失った。
ウイリアムズのテクニカルディレクター、サム・マイケルは、600メートルのゾーンに制限されるのは、ドライバーにとって厳しいだろうと予想している。
「（600メートルの距離は）あまり効果的でないと思う。もっとずっと長くすべきだ」
「効果を上げるためには、ストレートすべてを使わせる必要がある。だがそれも目的による。今全く不可能なオーバーテイクを、完全に可能にするというよりは、ほぼ可能にすることを狙っているのであればいいだろう。簡単にオーバーテイクできるような状況になることはないと思う。そこまで強力な効果はない」
[オートスポーツweb 2011年2月15日]
大相撲の横綱・白鵬が１５日、力士ら協会員による恒例の献血のため、東京・両国国技館に姿を見せた。４００ミリリットルの献血を無事に終えた白鵬は「うまくいったんじゃないですか。（痛みは）大丈夫」。また、自身が会長を務める力士会の開催については「そういう考えもあります」。八百長問題で今月に予定されていた二つの相撲興行が中止になり、久々に協会行事で現れた国技館を、言葉少なに去った。所属する宮城野部屋のけいこは、非公開で続けている。
【関連記事】
大相撲野球賭博：阿武松親方「大変申し訳ない」
八百長問題：「大相撲つぶれる」竹本議員が徹底調査疑問視
大相撲野球賭博：客だった城ノ龍ら９人を書類送検 警視庁
大相撲：第２新弟子検査行われる ９人が角界目指し受検
八百長問題：春場所中止 北の湖理事が関係先におわび行脚
3月に都内で開かれるF1を題材にしたモータースポーツシンポジウム「モータースポーツ技術と文化 - F1-最先端技術の轍-」では、現在参加者の申込みを受け付けている。
このシンポジウムは社団法人自動車技術会が主催するもので、今回はF1の開発に関するあらゆる講演を聞くことができる。講師陣も、旧トヨタF1のシャシー部門技術コーディネーション担当ディレクターを務めた新居章年氏をはじめ、ブリヂストンの浜島裕英氏、F1ジャーナリストの赤井邦彦氏など現場を知る人ばかりで、ファンにとっても豪華な顔ぶれとなっている。
日時は3月2日（水）で、申込みの締切は2月23日。シンポジウムは東京・新宿にある工学院大学のアーバンテックホール3階で開かれる予定で、参加費を払えば、一般の人でも受講することができる。
[オートスポーツweb 2011年2月15日]
今年からF1で使用されるピレリタイヤは挙動を予想するのが難しく、新人ドライバーたちはこれに苦労するかもしれないと、ベテラン、ルーベンス・バリチェロが語った。
バレンシアとヘレスの2回の合同テストが終了し、ドライバーたちはピレリタイヤのデグラデーションがひどいという感想を述べている。
ミディアムコンパウンドは1周走るとタイムが1秒落ち、その後の10周は非常に安定したペースで走れるといわれている。
「そしたらタイヤを換えなければならない」とセバスチャン・ベッテル。
「それ以上走ると大幅に時間を失う」
ヘレステストでルーキーのパスター・マルドナドとセルジオ・ペレスがクラッシュしたが、これは彼らがピレリタイヤの挙動に驚いたからであるとも報じられている。
「フレッシュタイヤでも、以前のフレッシュタイヤのようには感じない」とバリチェロ。
「高速コーナーで攻めすぎると、何の前触れもなくリヤが突然グリップを失うんだ。急にリヤがコントロールを失う」
「経験があまりないドライバーはこれに苦労するかもしれない」
Motorsport.comが伝えたところによると、Auto Motor und Sportは、ピレリのタイヤ選択について「最初の4戦ではピレリは慎重にいく」と報じたという。
今年もひとつ間をあけてコンパウンドが選ばれるため、慎重な選択肢はハードとソフトコンパウンドになるだろうということだ。
[オートスポーツweb 2011年2月15日]
FIAのレースディレクター、チャーリー・ホワイティングが、今年初開催されるインドGPのサーキットを視察した。オーガナイザーは、ホワイティングが作業の進行状況に満足したと述べた。
ジャイピー・インターナショナル・サーキットは、3月15日にアスファルトが敷かれる予定であり、ランオフエリアは完成間近だということだ。
レースオーガナイザーJPSIのマネージングディレクター、サメール・ガウアは次のようにコメントしている。
「チャーリーが前回訪れた後、作業は非常に迅速に進み、ホワイティング氏を含む我々全員が現在の状況にたいへん満足している。第1回インドGPが楽しみだ。JPSIL F1トラックは予定より前に完成する見込みだ」
ホワイティングが最終視察に訪れるのは6月30日の予定。インドGPは10月30日に第18戦として開催される。
[オートスポーツweb 2011年2月15日]
フェラーリのフェルナンド・アロンソは、ムーバブル・リヤウイングが今年導入されても、トップ勢同士のオーバーテイクは簡単にはならないだろうと述べた。
シーズン前テストで各F1チームは新たなウイングをテストしているが、実際の効果についてシーズン開幕前に予想するのは難しい。
ドライバーはコースの決められたポジションで前のマシンとの差が1秒以内だった場合に限り、メインストレートの最後の600メートルでムーバブル・リヤウイングを使用することができる。このオーバーテイクゾーンの距離については、FIAが検討の上、変更する可能性もある。
しかしアロンソは、オーバーテイクゾーンの距離にかかわらず、ムーバブル・リヤウイングが有効なのは、速度差が非常に大きい場合のみであり、トップ勢のバトルが活性化することはないだろうと予想している。
「前のマシンが自分よりコンマ1秒だけ遅かったとする。そうするとムーバーブルウイングは十分に機能しない」とアロンソはGazzetta dello Sportに対してコメントしている。
「1秒か2秒遅いマシンをオーバーテイクする場合には有効だと思う」
「大幅に遅いマシンでもオーバーテイクできないためにレースが損なわれる場合がある。規則の目的は、それを避けるために、そういった場合のオーバーテイクをしやすくすることなのかもしれない。アブダビでの僕と（ビタリー・）ペトロフのようなケースでね。2011年もトップ勢同士のオーバーテイクは難しいだろう」
昨年最終戦アブダビで、アロンソはペトロフを抜くことができず、タイトルを失った。
ウイリアムズのテクニカルディレクター、サム・マイケルは、600メートルのゾーンに制限されるのは、ドライバーにとって厳しいだろうと予想している。
「（600メートルの距離は）あまり効果的でないと思う。もっとずっと長くすべきだ」
「効果を上げるためには、ストレートすべてを使わせる必要がある。だがそれも目的による。今全く不可能なオーバーテイクを、完全に可能にするというよりは、ほぼ可能にすることを狙っているのであればいいだろう。簡単にオーバーテイクできるような状況になることはないと思う。そこまで強力な効果はない」
[オートスポーツweb 2011年2月15日]
